Cara yekem ezbişkojkê pêxistji bo destpêkirina otomobîlê, ew qas hêsan û rehet bû - mîna ku ez bi rengekî di bendek bacê de asê mabûm ku ez tê de ne."Tu dibêjî," ez fikirîm, "ku ez dikarim mifteyan têxim berîka xwe û otomobîl dê min bihêle û li dora xwe bigerim?"
Push-buttonşewitandin yek ji wan bişkokan e ku bi rastî ti fonksiyonek nû li tiştê ku diguhezîne zêde nake (di vê rewşê de, pergalek şewitandinê ya ku dihêle hûn miftekê têxin û bizivirînin).Ew tenê ji bo rehetiyê heye, ku ew baş dike.Hûn li otomobîlê siwar dibin, pêdala frenê û bişkojê pêl dikin, û hûn amade ne ku biçin.Ew ji vekirina têlefona xwe ne dijwartir e.
Tevî vê yekê, ji bo piraniya me, ew di heman demê de hêza herî hovane ye ku em dikarin bi tiliyên xwe çêbikin.Bi xistina guhêzbarê li ser parêzvana dakêşanê, hûn ê hema hema 2000 watt hêz bistînin.Ew ne hindik e, lê bi pêlkirina bişkokekê ji bo destpêkirina otomobîlê, hûn dikarin xwe, malbata xwe, bagaj û, erê, otomobîlek ku bi hezaran lîre ye li ser otobanê biguhezînin.
Bişkoj bi xwe ji bo pîşesaziya otomotîvê bi rêkûpêk standard e, ku ji ber ku bişkojkên kevn ên birêkûpêk ji hev cihê ne, ecêb e.Hemî yên ku min dîtine dor in, li cîhek rastê rêwerzê ne, û roniyên wan hene ku destnîşan dikin ku gerîdeya we pêve ye.Hin tedbîrên ewlehiyê hene - gelek otomobîl bi hewcedariya pêxistina hevdemî ya pedala frenê pêşî li destpêkirina qezayê digirin.Bi kesane, ez difikirim ku ew tevliheviya bêkêmasî ya rehetî û pêvajoya destan e - hevrêziya ling û destan wisa dike ku hûn tiştek bikin, lê ne hewce ye ku hûn bi kilîtan re mijûl bibin.
Dema ku min dest bi nivîsandina vê gotarê kir, ez di bin çavan de bûmbandora wê bişkojêdestpêkirin taybetmendiyek nû ye, lê eslê wê ji sedsalekê vedigere.1912 Cadillac Model 30 yek ji wan otomobîlên yekem bû ku bişkojkek bişkojk vekir, ku destpêkek elektrîkê çalak dike ku şûna kerba motorê vedigire.Bê guman, ji bo "otomobîlan" ev rojên destpêkê ne, ji ber vê yekê rehetî ji hêla çend gavên din ên ku hûn hewce ne ku bişopînin hinekî kêm dibe, wek mînak danîna rêjeya sotemenî/hewayê ya motorê û danîna wextê şewitandinê.Lêbelê, rast e ku meriv Model 30-ê wekî destpêkek bişkojkê binav bike.Ew di heman demê de bê key e, ne ji ber ku ew bi mifteyê bi bêtêlê re têkilî dike mîna ku otomobîlên nûjen dikin (eşkere), lê ji ber ku… qet miftek tune.
Lêbelê, di hin xalan de, mirovan fêm kir ku dibe ku rêyek hebe ku meriv pêşî li gerîdeya we bigire.Demek hebû ku di otomobîlan de mifteyên ku agir vedibûn hebûn, lê we bi rastî miftê bikar nedianî da ku otomobîlê vebike.Lêbelê, di salên 1950-an de, li gelek otomobîlan pergala şewitandinê ya ku em îro pê dizanin, li şûnasîstema push-button.Ew di bingeh de demek dirêj wusa ma, heya ku kesek biryar da ku ew dem e ku bişkojkê û hemî rehetiya bê key ku ew tîne vegerîne.
Mercedes-Benz bi gelemperî ji bo populerkirina vê taybetmendiyê bi pergala KeylessGo re di 1998 S-Class de tê hesibandin (min ji pargîdaniyê pirsî gelo ew xwe dahênerê pergala nûjen KeylessGo dihesibînin, lê tu bersiv negirt).Dema ku ev otomobîl bi mifteyek standard a ku hûn vedigerin da ku gerîdeyê dest pê bikin hat, hûn dikarin pergalek bê key ku di gerîdeyek nûjen de ne li cîhê xwe be hilbijêrin.Heya ku karta weya plastîk a taybetî hebe, hûn dikarin berbi gerîdeyê bimeşin, têkevin wê, û bişkoja li jorê guhêrbarê bikirtînin da ku wê çalak bikin.
Demek hebû ku destpêkirina bişkojka bişkojk luksek bû.S-Class bi 72,515 dolarî dest pê kir, ku bi dolarên îroyîn bi qasî 130,000 dolar e.Ger tê bîra we gelek stranên ku di salên 2010-an de ji hêla kesên mîna 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby û Wiz Khalifa ve hatine nivîsandin ku gotinên wan ên li ser otomobîlên ku kilîtên wan tunebûn an bi bişkokan dest pê kiribûn hebûn, li vir e çima.Xelîfe di du stranan de behsa şewitandina bişkojkê dike).
Digel ku ev taybetmendî di sala 2022-an de ne ew qas xerîb e, ew hîn ne pir berbelav e;heke hûn li 10 modelên herî firotanê yên 2022-an ên Dewletên Yekbûyî binêrin, tenê nîvê wan vê taybetmendiyê wekî standard heye.Ger hûn Toyota RAV4, Camry an Tacoma, Honda CR-V an Ford F-150 ya herî piçûk bikirin, hûn ê mifteyek destpêkê ya kevneşopî bistînin.(Tişta ku F-150-a bingehîn dest pê-destpêkê bikar nayîne, ne surprîz e, ji ber ku kamyon jî bi kontrolkirina keştiyê ve nayê peyda kirin - erê, ez ciddî me.) Silindirka agirpêketinê wekî bişkokekê biavêjin.
Gava ku min di sala 2020-an de yekem gerîdeya xweya desta bişkojka xweya dest pê kir, min çend mehên yekem pir tevlihev dît (dibe ku ji ber ku min wê hingê tenê çend dehsalan ajotibû otomobîlan).Beriya firnê min bîskekê pêl bişkojkê kir, dengek acizker û peyama "dest bi firnê bike" ji otomobîla min derket.Lêbelê, min jê hez kir, û naha gava ku ez otomobîlek din diajotim, pêdivî ye ku mifteyê ji bêrîka xwe derxim û têxim nav agir bi tevahî kevnar xuya dike.Lêbelê, ez qebûl dikim ku mehek an du mehan min hewl da ku ez ji otomobîlê (2016 Ford Fusion Energi) bêyî ku ew bi tevahî vemirim, derkevim, ku wê ji wê xwest ku dîsa li min biqîre.
Lêbelê, ev pirsgirêkek diafirîne: mîna gelek rehetiyan,pêlkirina bişkokekêbi bihayekî tê.Bi dehan kes ji ber jehrîbûna karbonmonoksîtê an jî windakirina kontrola wesayîtê mirin, piştî ku otomobîlên wan piştî derketina bi kilîtan li benda vemirandinê man.Rêvebiriya Ewlehiya Trafîka Rêya Neteweyî tewra rûpelek heye ku mirovan hişyar dike ku bi taybetî baldar bin ger ger otomobîla wan xwedî pergalek şewitandina bê kilît be.Van mirinan nîşan didin ku dema ku karanîna otomobîlek bêyî ku li ser wê bifikire têra xwe hêsan dibe, mirov li ser wê nafikirin - û ku otobusan encamên kujer ên rewşê nehesibînin.Di sala 2021-an de, gelek senatoran qanûnek derxistin ku tedbîrên mecbûrî ji bo pêşîgirtina li jehrîbûn û hilweşandina karbonmonoksîtê, lê heya nuha ev qanûn nehatine pejirandin.
Gelek hilberîner dest pê kir ku pergalan peyda bikin da ku pêşî li mirinên din bigirin.Lê rojên lêdana bişkoja destpêkê dibe ku jimartin ku pargîdanî hê bêtir rehetiyê dikişînin.Gelek wesayîtên elektrîkê yên luks, bi taybetî Tesla, ji destpêka destan bi tevahî dûr dikevin.Hûn têkevin hundur, moda ajotina xwe hilbijêrin, û otomobîl amade ye ku we hilde.
Digel ku hejmareke mezin ji wesayîtên elektrîkî yên ji otobusên kevneşopî yên wekî Ford, Hyundai û Toyota henepêl-button dest pê dike, nîşan hene ku dibe ku destpêkirina bişkojka bişkojkê jixwe geş dibe.Volvo XC40 Recharge bixweber vedibe û vediqete, di heman demê de VW ID 4 bişkojka destpêk/sekinê heye û li gorî manuala xwediyê otomobîlê, karanîna wê bi tevahî vebijarkî ye.Ew kêm-zêde heman teknolojî ye;van otomobîlan we bi kilîtek, qert, an tewra jî smartphone we nas dikin, lê ew tenê gava ku hûn hilbijarka gemarê bikar tînin, motorê vedikin an vedikin, ne wekî gavek cuda.
Mîna ku min got, ez ne heyranokek mezin a rîtuelan im, ji ber vê yekê ez difikirim ku dê şerm be heke bişkoja push-to-destpêkê bi tevahî were guheztin.Xwezî, ger ev pêşeroj be, ew dikare demek bigire ku meriv bifikire ka bişkojka ji nûvebûna xwe çiqas hêdî hêdî belav bûye.Heya wê hingê, bişkok dê hîn jî wekî luksek piçûk bixebite, rê dide yên ku têra xwe bextewar dikin ku serê sibê gava ku ew ber bi gerîdeyê ve diçin, bi yek kêşeyek kêmtir pê re mijûl bibin.
Serastkirin 31 Gulan, 19:02 ET: Guhertoya orîjînal a vê gotarê bi xeletî karbonmonoksîtê wekî CO2 tê binav kirin.Formula wê ya kîmyayî ya rastîn CO ye. Em ji xeletiyê poşman in.