Otomobîlên nûjen xwedî gelek taybetmendiyên hêja ne ku hin stresa ajotina sci-fi-ê bi rê ve bibin.Lê tu pergalek arîkariya ajotinê bi qasî Autopilota Teslayê nayê zanîn, ku bi salan pêşkeftina otomobîlên xwe-ajotinê dimeşîne.
Digel ku Autopilot bi salan hin bertekên Tesla kişandiye, ew hîn jî yek ji feydeyên sereke yên xwedîkirina Tesla ye, ji bilî ketina tora Tesla Supercharger.
Dema ku hûn li ser Autopilot ajotinê dikin, xuya dibe ku otomobîl bixwe diajot.Lê ji we re ye ku hûn fêr bibin ka ew dikare çi bike û meriv çawa her tiştî rast bikar bîne.Ji ber vê yekê, heke hûn jixwe ajokarek Tesla ne, an jî plan dikin ku hûn wextê bendê Tesla ji bo kirîna yekê xeternak bikin, li vir e ka meriv çawa Tesla Autopilot bikar tîne.
Gava ku hûn li ser rê ne, çalakkirin û karanîna Tesla Autopilot hêsan e.Lê ew bi rastî girêdayî ye ku hûn xwediyê çi celeb Tesla ne.Li vir e ku meriv çawa tiştan bi rêkûpêk dimeşîne.
3. Wesayît dê du caran bibiqê û îkona gerîdeya gewr û îşaretên rê li pêşangeha navendê dê şîn bibin.
4. Bizivire çerxa li aliyê rastê yê handlebar jor û jêr ji bo eyar leza herî zêde, û bizivire çep û rastê ji bo eyar dûr firnê.
5. Ji bo veqetandinê, bi sivikî pedala frenê bitepisînin an çîçeka guhaztinê rakin.Bi piçek zivirîna çerxa rê dê rêwerziya otomatîkî neçalak bike, lê hûn ê nikaribin li ser bingeha trafîkê kontrolkirina rêwîtiyê neçalak bikin.
1. Bitikînebişkojka dest pê bikeli aliyê rastê yê dîreksiyonê.Ger Traffic Aware Cruise Control di mîhengên wesayîtê de çalak be, du caran pêl bikin.
2. Dê kontrolek taybetî hebedestpêkiringûherrpişkovli milê çepê yê dîrektîfa guhertoya kevn a du otomobîlan.Bi lez pêl pê bikinDu caran bişkojka vesazkirinê ji bo çalakkirina otopîlotê - mîna Model 3 an Model Y.
3. Hekepîlota otopîlotê tevdigere, wesayit dê du caran deng bide û îkona rêwerzê û nîşankirina rê li ser dîmendera ajokar dê şîn bibe.
4. Leza top dikare bi zivirîna heman teker jor û jêr eyar.Dûrahiya jêrîn tenê dikare di menuya otopîlotê ya li pêşangeha navendî de were danîn.
5. Çapemenîewbişkoka sorbi qasî 16 mm li tenişta qulika lêdana rêwerzê dîsaan jî bi sivikî pedala frenê bixin da ku otopîlotê veqetînin.Ger fonksiyona TACC-ê di mîhengan de were çalak kirin, hûn dikarin rêwerdana otomatîkî neçalak bikin û bi zivirandina çerxa rêkê hinekî veguhezînin kontrola rêwiyan.
Berevajî aktîvkirina Otopîlotê (ya ku li gorî modela Tesla ya ku hûn ajot dikin hinekî diguhere), Guhertina Rêya Xweser ji bo her çar celeb Teslas yek e.Li vir e ku meriv wê çawa bikar bîne:
5. Bihêlin gerîdeya we bixweber di navbera rêçikan de biguhezîne, lê pê ewle bin ku hûn ne hewce ne ku careke din kontrol bikin.
Parkirin dibe ku hinekî aciz be, lê Tesla Otopîlota we dikare piraniya tiştên dijwar bi rê ve bibe - tewra dîtina cîhê parkkirinê yê rast.Navê pêger :
1. Piştrast bikin ku hûn pir hêdî ajot dikin - ji bo parkkirina paralel ji 25 km/h kêmtir û ji bo parkkirina vertîkal 10 km/h.Ev ê zorê bide Tesla ku bixweber cîhên parkkirinê yên potansiyel bibîne.
2. Li ser panela amûran an dîmendera navendê îkona P-ya gewr bibînin.Li vir gava ku gerîdeya we cîhek parkkirinê ya minasib dibîne çi diqewime.
Bangkirin di bingeh de berevajî dike.Li vir e ku meriv çawa Tesla-ya xwe ji wan cihên parkkirinê yên nebaş derxîne:
3. Pêl bang bikinnîşanbutton logo, paşê pêl bişkoka pêş an paşde bikegûherr, li gor ku hûn dixwazin otomobîlê bikişînin.Xwediyên Model S an Model X jî dikarin vê yekê bikin bi 3 çirkeyan pêl û girtina navenda kilîtê, dûv re pêl bişkoka boriyê (pêş) an qurmê (berepaş) bikin.
Smart Summon gavek pêş de diçe û dihêle hûn ji dûr ve ji parkkirinê gazî Tesla-ya xwe bikin cihê xwe.Rêzek tixûbdar heye, lê ew dikare we ji şopandina gerîdeyan xilas bike.
4. Hilbijêre "Were ba Min" da ku ji we re otomobîlek bang bikim.Wekî din, bişkoja armancê bikirtînin, li ser nexşeyê cîhek hilbijêrin, dûv re bişkoja çûyîna armancê bikirtînin û bigirin.Di her du rewşan de, hûn ê hewce bikin ku bişkojkê bigire heya ku wesayîta we di pozîsyona rast de be.
Tesla Autopilot di forma xwe ya heyî de jê re pergala Xweseriya Asta 2 tê gotin.Bi berfirehî, gerîdok dikare bêyî destwerdana ajokar bi hevdemî rêve bibe û bilezîne, lê ne di wê astê de ye ku ajokar ferq bike.Ji bo bêtir agahdarî, li vir wateya hemî astên ajotina xweser e.
Traffic-Aware Cruise Control (TACC) navê Tesla ye ji bo kontrolkirina gerîdeya adaptîf, pergalek xweser a Asta 1.Cûdahiya bingehîn li vir ev e ku pergala Tier 1, ne her du, bilezbûn û rêvekirinê kontrol dike.Lê ew ji kontrolkirina keştiyê ya klasîk cûda dibe ku ew bertek nîşanî wesayîtên din ên li ser rê dide.
Li ser riya vekirî, TACC bi çi leza herî bilind a ku ajokar destnîşan dike, lez dike.Ger hûn xwe li pişt wesayitek hêdîtir bibînin, TACC dê bixweber vê lezê bişewitîne û eyar bike da ku ji wesayîta li paş dûr bisekine.Ger wesayitek li pêş rê bigire an bi ser bikeve, pergal bixweber leza herî zêde ya berê dike.
TACC beşek krîtîk a pergala ajotina xweser e, lê bixwe xwe dispêre ajokar ku pozîsyona wesayîtê kontrol bike.Tenê dema ku Autosteer were çalak kirin dikare otomobîl bi serê xwe dest bi vê yekê bike.Bi vî rengî, gerîdeya ku rê bi xwe ne bêkêmasî be jî, dikare di navbera îşaretên rêça baş-dîyarkirî de bimîne.
Tişta sereke ya ku meriv di derbarê Autopilotê Tesla de bi bîr bîne ev e ku ew ê dest pê neke heya ku şert û mercên rast neyên cîh.Bi gelemperî, heya ku gerîdok bikaribe nîşaneyên rêça zelal bibîne, ew ê bi kêfxweşî rêwerziya otomatîkî bikar bîne, wekî ku li ser her otoban an rêyek arterialî bike.
Lêbelê, tenê ji ber ku ajotina xweser dikare were çalak kirin nayê vê wateyê ku divê were çalak kirin.Bînin bîra xwe ku tevî navê wê, ev bi rastî ne pergalek serbixwe ye, ew tenê formek bingehîn a kontrolkirina gerîdeyê ya pêşkeftî ye.
Otopîlot ji bo rêyên dirêj, nisbeten rast bêyî gelek zivirîn û zivirandinên tûj çêtirîn e.
Di heman demê de bala xwe bidin ku hin taybetmendî li pişt qatên cihêreng ên Autopilot têne girtin.Mînakî, guheztinên rêgezên otomatîkî beşek ji pakêta 6,000 $ ya Enhanced Autopilot e.Di vê navberê de, kontrolên ronahiya trafîkê û nîşana rawestandinê ji Full Autopilot re taybetî ne û niha 15,000 $ lêçûn.Berî ajotinê, pê ewle bine ku hûn ferqa di navbera her duyan de dizanin.
Ger şert û merc ji bo Autopilotê guncan bin, hûn ê di dîmendera agahdariya ajokar de rêwerzek gewr bibînin.Di vê rewşê de, sembola hebûna TACC rengek leza herî zêde ya ku we destnîşan kiriye, ku ew jî gewr e.Dema ku pergalên wan ên têkildar dest pê dikin ew hemî şîn dibin.
Li ser Model S û Model X, hûn dikarin van her du sembolan li ser tîrêjê li tenişta leza pîvanê bibînin.Li ser Model 3 û Model Y, ew li jorê dîmendera navendê, li kêleka ajokerê ne.
TACC dikare were çalak kirin jî dema ku otopîlot peyda nebe, lê bêyî van sembolan dê pergala otopîlotê tevnegere - her çend hûn hewl bidin.
Tevî tiştê ku dibe ku marqeya Tesla pêşniyar bike, hîn tirimbêlên xwe-ajotinê yên rastîn li ser rê nînin.Di şûna wê de, me pergalên arîkariya ajokerê otomatîk (ADAS) hene.Ji çavdêrê xwerû re, dibe ku wisa xuya bike ku otomobîl bi xwe ajotiye, lê hin tixûbên ciddî hene ku pergalên ADAS bi rastî dikarin bikin.
Dema ku ew rêwerzên pêş-bernamekirî di bin şert û mercên çêtirîn de pir baş dişopînin, her guhertin dê bandorê li performansê bike.Ji ber vê yekê hemî pargîdaniyên gerîdeyê, tevî Tesla, hewl didin ku tekez bikin ku divê ajokarek hişyar li pişt çerxerê hebe, amade be ku kontrolê bigire.
Ji ber ku di hin rewşan de, otomobîl bi rêkûpêk reaksiyonek nade an tevgerek ehmeqî dike ku ajokarê navîn jî nikare xeyal bike.Gelek raporên şikestinên fantom ên ji Tesla û hilberînerên din mînakek in.
Ji ber vê yekê gava ku otomobîl ji we re dibêje ku hûn destên xwe li ser rêwerê bigirin, ew sedemek baş e.Bê guman divê hûn neceribînin ku hûn otomobîlê cûda bifikire, û divê hûn ji xeynî ku bala xwe bidin riya pêş de tiştek din nekin.Ev tê de nivîsandina nivîsê, lîstina lîstikan li ser ekrana Tesla an jî xewek li ser kursiya paşîn.